製作日記

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フライングスタイロ　零戦52型製作の大仕事が終わりましたのでまたまたお楽しみのOK模型製1/6.2タイガ－モスの製作に復帰しました。

目標は大きくOK模型の高松守氏が自社のキットを大改造して世界選手権に出場した1/4タイガ－モスの完成度に追いつけ追い越せです。

F4Cの良いところは搭載エンジンの規定がないことです。つまり大型機でも小型機でも良いのです。もちろん飛行審査がありますからやはり小型機は不利になりますが。

もう一つは予選がないことです。やっている人自体が少ないせいでしょうがF3Aでは管理人は一生かかっても日本選手権には出場できないでしょう。

機体には玩具業界出身の管理人らしいアイデアを盛り込むつもりです。

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依頼されていたフライングスタイロ製零戦52型の製作改造がやっと終わりました。

疲れたの一言です。フライングスタイロ製スチロ－ル機体は非常にキズつきやすく持っただけでもツメが触れるとキズがついてしまいます。

製作する前にツメを切るのは必需行為です。完成させてお客様に本当に飛行させるのですか？と思わず聞いてしまいました。

このお客様はお金持ちの方なのでこれと全く同じキットを買って純正どおりに組み立てて飛行場に2機持参し今回の本番機を飛ばした気分になって実際に飛行させるのは2番機にしたらどうですか？というバカな提案をしたら｢う-ん！そうしようかな-｣なんてマジに答えておられました。

管理人とは次元の違う世界に住んでおられる方のようです。

製作記事は本文の方で詳しく述べています。

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閉店した模型店で非常に珍しい物を見つけました。

Futaba FP-2というサ－ボで管理人がラジコンを始めた昭和40年代の極一時期に発売された物でプッシュ　プル式のサ－ボです。

プッシュ　プル式のサ－ボは後にも先にもこれだけで当時ギヤ欠けしやすいという理由で発売中止になった記憶があります。

ギヤはラック　ピニオンなのですがこの方式だと負荷がかかればかかるほど歯同士のスラストが増してレ－ルの摩擦抵抗が増えてしまいます。

メリットとしては差動がかからないということでしょうか。もう一つのデメリットは当然ながらサ－ボホ－ンの穴によって舵角の調整ができないことです。これだけ欠点が多いと消えていったのも当然でしょう。

ワイヤ－は当時一般的だった5ワイヤ－式です。同時期のデジコン製サ－ボ等は7ワイヤ－式で｢最高の信頼性｣などとアピ－ルしていましたが現代のサ－ボに比べて断線が起こる確率が7/3倍なのは中学生でも分かる簡単な算数です。

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以前より管理人にはガマンならないことがあります。エポキシ接着剤なのですが最小サイズのセットは割高なので80グラムの徳用サイズをいつも購入するのですが不満の一つはなぜか24時間タイプよりも30分、5分型の方が高価なことです。

実際には強度的には24時間タイプの方が上です。A液とB液の量が微妙に違うからだと言う方がいますが24時間タイプも目分量で量っていてそれが原因とは思えません。

もう一つはこの徳用サイズのチュ－ブが半分を超えたあたりから破れることが多く最後まで使えたためしがありません。

注射器型のデブコンという外国製のエポキシがあり手も汚れずに良いのですが非常に高価です。

たまたま100円ショップに入ったら10分型、10グラムセットというのがありました。10分というのが非常に使いやすくチュ－ブも破れる前に使いきれるので大量に購入しました。強度的にも問題ありません。

下の写真はセメダイン　ス－パ－Xですが最近管理人はこれやコニシ　サイレックス等のシリコン系接着剤を使うようになりました。ほとんど全ての材料が接着可能でショックに非常に強いのが特徴です。欠点としては硬化時間が相当に長いことですがエポキシとの使い分けで重宝に使用しています。

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メッサ－シュミット、スピットフアイヤ－に続いてまたまた依頼が来ました。

得意のフライングスタイロ製キットにブラシレスモ－タ－換装、引き込み脚取り付け、スプリットフラップ取り付け依頼です。

この仕様はすでに3機目ですので管理人はすっかり改造のポイントを飲み込んでいます。

本文で紹介しているとおりの引き込み脚メカ別付け方式です。今回は写真も入念に撮り本文の方で御紹介する予定です。現在製作中ですので乞う御期待です。

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マフラ－改修後のSE-5の機首回りです。マフラ－本体は完全に胴体に内蔵され、機首下から見ると排気出口しか見えません。排気出口左のパイプは廃油排出パイプです。

エンジンを始動してみると排気オイルはほとんど機体に付着しません。また回転数はAPC10×5で約10300rpmで以前の仕様では8900rpmでしたから1400rpmもUPしたことになります。

素人がマニホ－ルドをあれやこれやいじるのはヤケドの元だと痛感しました。OS FS-30S搭載のアクロ機等ではトルクロ－ルもできるのでもともとこのクラスとしてはパワ－のあるエンジンなのです。